Lastik / Jant

Bu konudaki bozukluk, en çok uzun yola çıkıldığında anlaşılabilir. Uzun yolda ve belirli bir hızda seyir halindeyken direksiyonda titreme ya da lastiklerden ses geliyorsa balans ayarı bozulmuş olabilir. Eğer oto lastiklerin dış kısımlarında aşınma varsa ve bu aşınma tek taraflı ise yine rot balans ayarı bozulmuş olabilir.

Aracın rot balans ayarı bozulursa sürüş güvenliği azalır. Sürücünün araç üzerindeki hakimiyeti azalır. Sürüş kalitesi ve konforu düşer. Oto lastikler daha kısa sürede ömrünü tamamlar. Motor zorlanacağı için yakıt tüketim miktarı artar.

Evet. Sürüşten sonra ısınan lastikte basınç yükselir; doğru ölçüm için lastiklerin soğuk olması önerilir.

Lastiklerin basıncı kontrol edilmeli ve önerilen değere getirilmelidir. Basınç düşmeye devam ediyorsa lastik hasarı kontrol edilmelidir.

Hasarın türüne ve jant malzemesine bağlıdır. Çatlak jantların kullanılması güvenli değildir.

Evet. Lastik jantta yeniden konumlandığı için montaj sonrası balans ayarı yapılır.

Hava sıcaklığı düzenli olarak 7°C’nin altına düştüğünde kış lastiği önerilir.

Dengeli yol tutuşu için aynı aks üzerindeki lastiklerin birlikte değiştirilmesi önerilir; dört çeker araçlarda dört lastiğin eşit aşınması önemlidir.

Otopratik Çaykara’da Bridgestone, Lassa ve Dayton ürün yelpazesinden aracınıza uygun lastikler sunulur.

Mevcut lastiğin yan yüzeyinde (örneğin 205/55 R16) ve araç kullanım kılavuzunda yer alır.

Uzun süre kullanmamak ve açık havada bırakmak lastiklerin yapısını bozabilir. Bu nedenle kapalı ortamda ama havalandırması yapılabilen, kuru, ılık hava koşullarında saklamanız tavsiye edilir. Ortamda kimyasal maddeler ve kesici ya da delici maddeler olmamalıdır. Zemine sürekli temas da deforme edici olabilir. Mümkünse zemine, betona değmeyecek şekilde saklamak, belirli aralıklarla da yönlerini değiştirmek önemlidir.

Motorlu taşıtların üzerinde ilerlediği genellikle kauçuk esaslı malzemeye oto lastik deniyor. Aslında otomobil tarihinden çok daha eski olan tekerleğin evrimleşmiş hali. Günümüzde aracın en güzel performansı sunması, en güvenli sürüşü sunması, yüzeye sağlıklı bir biçimde tutunması için lastik seçimi, bakımı ve tamiri çok önemli.

Araç bakımı için en önemli aşamalardan biri olan lastik kontrolü, genellikle bir problem varsa ortaya çıkarır. Ancak bazen delinme, kesilme veya yırtılma gibi anlık kazalar söz konusu olabilir. Böyle durumlarda onarım uygulanabilir.

Dışarıdan delme, kesme gibi işlemler dışında oto lastiklerin ömrünü kısaltan en önemli etken nemdir. Bu nedenle lastik otellerinde de nemsiz bir ortam olması gerekir. Nitorjen gazı, nem oluşumuna izin vermez. Bu yönüyle oksijen gazına göre avantajlıdır. Zira nem, lastiklerin korozyonuna neden olur. Nitrojen gazı, lastiklerin ömrü uzatır. Çünkü, lastik içinde çember telleri, subaplar hatta jantlar nemden zarar görürken nitrojen nem oluşumunu engelleyerek söz konusu parçaları korur.

Aracınızın direksiyonunu bir yöne döndürdüğünüzde tekerlekler de o yöne döner. Genellikle çok hafif bir direksiyon tepkisini dahi tekerlekler algılar. Bu da aracı kontrol etmeyi sağlayan ana prensiplerden biridir. Bazen kullanım süresi ve kullanım biçimi ile ilgili olarak rot ayarı bozulur. Burada yapılması gereken şey, en yakın oto bakım uzmanına başvurup rot ayarını yaptırmaktır. Bu amaçla Otopratik Çaykara Çorlu servisimize ulaşabilir ve dilerseniz online olarak randevu alabilirsiniz. Otopratik Çaykara, Tekirdağ Çorlu'da sizlere hizmet vermektedir.

Motorlu araçlara rot ayarı yapılırken önce araç, ayarların rahatça yapılması için istasyona çekilir. Tüm tekerlekler söküldükten sonra özel ekipman ve sensörlerle ayarlama yapılır. Son yıllarda bu konudaki ayarlamalar teknik hatalara yer vermemek için bilgisayar destekli programlarla yapılıyor. Tekerlekler tekrar takıldıktan sonra aynı aks üzerindeki tekerleklerin aynı hizaya gelmesiyle işlem tamamlanır. Rot ayarı yapılırken balans ayarı da bozulacağı için mutlaka balans ayarı da tekrarlanır.

Bir otomobilde ve diğer motorlu taşıtların pek çoğunda tüm lastikler eşit derecede yıpranmaz. Genellikle ön lastik derinliği arka kısımdaki derinliğine oranla çok daha hızlı azalır. Başka bir deyişle; ön lastikler, arka lastiklere oranla daha çabuk yıpranır, daha çabuk eskir. Eğer sürekli önde aynı lastikleri kullanırsanız belirli bir süre içinde bunları değiştirmeniz gerekirken arkadakiler hala kullanılabilir durumda olacaktır. Ancak önde yeni arkada aşınmış lastik kullanımı da süspansiyonu olumsuz etkileyebilir. Bu sebeple de her iki tarafta da eşit aşınma sağlamanız gerekir. Ön ve arka kısımda eşit şekilde aşınma için yapılacak işleme de lastik rotasyonu denir. Rotasyon, belirli periyotlarla ön tekerlekleri arkaya almak yani yer değiştirmektir. Bu amaçla lastik takma işini de uzmanına bırakmak faydalı olabilir.

Aracınızın rotasyona ihtiyacı olup olmadığını öğrenmek için oto lastik bakımı ve rotasyonu için Otopratik Çaykara Çorlu servisimize gidebilirsiniz.

Evet. Kapak, supabın içine toz ve nem girmesini önler.

Supap çevresine sabunlu su sürüldüğünde kabarcık oluşuyorsa kaçak vardır.